В 2011 году приобрел новую Калину за 267 900 рублей: решил узнать, за сколько сейчас можно продать мою машину. Выяснил и ахнул - рассказываю

Когда старая ВАЗ 2112 начала сдавать позиции, было принято сменить её. Вариант купить Б/У отпал сразу. Выбор пал на Ладу Калину — бюджетный и вполне рабочий вариант.

Хэтчбек или универсал?

Сперва были сомнения — выбрать короткую или длинную версию. Но позже всё стало понятно, как открыли багажники: хэтчбек вместит максимум сумку и пару пакетов, а универсал — уже почти маленький сарай, куда вмещается всё нужное. Разница в цене была незначительной — около 15 тысяч рублей — и универсал с его практичностью явно оправдывал эти деньги. Салоны тогда почти не навязывали допы, максимум — антикоррозийную обработку за 7000 рублей, от которой легко отказались и обработали машину самостоятельно, вложив лишь часть бюджета.

Цена 2011 года — 267 900 рублей. Комплектация средняя: электроусилитель руля корейского производства и два передних электростеклоподъёмника. На тот момент эта сумма казалась приличной, но теперь удивительно сравнивать с новыми Грантами, которые почти по такой же цене продаются сегодня, а подержанные авто тоже подорожали в разы.

Как изменилась цена на вторичке?

Пробег перевалил за 160 тысяч километров. Агрегаты пока держатся, но со временем придётся присматривать продавать её. На популярных площадках для сравнения установлены критерии: пробег 150–200 тысяч, 8-клапанный двигатель 1,6 л, год выпуска 2011.

Самые дорогие объявления достигают 430 тысяч рублей, с обещанием идеального состояния, кузова без коррозии и мотора в идеале. В реальности это выглядит сомнительно: три владельца по ПТС, дубликат техпаспорта, возможны перекраски. Средняя цена — около 350 тысяч рублей, но в реальности прозрачной истории почти ни у кого нет, поэтому покупатель оказывается в постоянном догадочном режиме.

Один хозяин — реальная перспектива

Если судить по количеству владельцев, где только один — как у этой Калины — по всей России остаётся всего три варианта. Из них вполне подходящим выглядит один, с ценой 355 тысяч. Всё, что ниже — либо уставшее, либо с сомнительной историей. У универсала после 13 лет эксплуатации есть мелкие рыжики на кузове, но серьёзных неисправностей нет, а все дефекты видны и не скрывались. Такой вариант лучше продавать именно в текущем состоянии, чтобы покупатель видел ситуацию.

По справедливости, 300 тысяч рублей — адекватная цена. Даже с учётом мелких дефектов, автомобиль ходовой, проверенный временем и привычный владельцам. На практике это тот редкий случай, когда прошлое знание машины помогает оценить её стоимость честно и без сюрпризов для нового владельца, пишет источник.