3 «железных» правила ПДД, которых на самом деле нет: в эти мифы верят даже водители со стажем

Едва ли не каждый, кто садится за руль в городе, то и дело смотрит по сторонам: а как другие водят? Особенно в сложной ситуации. Запомнить все пункты правил невозможно, вот и надеешься то на память, то на подсказку «коллег» по потоку. А они часто просто перестраховываются — отсюда и растут ноги у мифов и вольных трактовок ПДД. Автор Дзен-канала Автовод со стажем перечислил 3 таких заблуждения.

Про скорость: где эти пресловутые «+20 км/ч»?

Самая частая путаница — вокруг превышения скорости. Статья 12.9 КоАП штрафует только за превышение больше чем на 20 км/ч. Это многих расслабляет, а кого-то, наоборот, пугает — некоторые даже при обгоне боятся разогнаться сильнее 80 км/ч.

На самом деле большинство держит стрелку около 75 км/ч, стараясь не подбираться к 78–79. Зачем? На всякий случай: старые радары иногда врут, показывая скорость выше реальной.

А если обгоняешь, например, «дедушку» на старой машине, который едет 65–70 км/ч? Технически это не нарушение, особенно если он создаёт пробку. Считается, что те самые «+20 км/ч» как раз и даны для быстрого и безопасного манёвра. Вот только на практике этой прибавки часто не хватает, особенно если обгоняемый сам едет под самый потолок разрешёнки.

Момент спорный, но если манёвр выполнен чётко, с поворотником и без лишней суеты, инспектор обычно понимает. Главное — чтобы не было сплошной линии или знака «Обгон запрещён». И помни: камеры фиксации этого не понимают. Для них любое превышение — уже нарушение, без разбора обстоятельств.

И ещё нюанс: если под камерой случится ДТП, а твоя скорость была выше разрешённых 60 км/ч, это однозначно станет отягчающим обстоятельством.

Нужно ли сбрасывать скорость в дождь или туман?

Правила требуют ехать так, чтобы машина оставалась управляемой, а дистанция была безопасной. Конкретных цифр нет. Разговоры про обязательные «–20 км/ч» — миф. Хотя инспекторы любят на этом поймать и провести «профилактическую беседу».

Пешеход всегда прав? Не совсем

Пункт 14.1 ПДД обязывает уступить дорогу пешеходам на «зебре». Но возник миф, будто любой человек, стоящий у края проезжей части на перекрёстке, уже собирается переходить. И как тут угадаешь? Обычно хоть один из толпы всё-таки шагнёт под колёса, так что приходится притормаживать.

Всё меняется, если нет ни «зебры», ни бордюра, ни чёткой границы тротуара. Тогда пешеход сам должен показать, что хочет перейти — сделать шаг на дорогу, посмотреть в сторону машин. До этого он — просто человек на обочине, а не участник движения. По правилам (п. 4.1 и 4.2 ПДД) он даже может быть нарушителем, если выскочит внезапно. Но жизнь и здоровье дороже, поэтому водители обычно сбрасывают скорость заранее.

Знак «Уступи дорогу» — значит, обязательно остановиться?

Ещё один устойчивый миф. Многие уверены, что перед этим знаком нужно обязательно остановиться и пропустить всех на главной дороге. Но в п. 1.2 ПДД такого требования нет. Там сказано: не создавать помех.

Можно остановиться, выдвинувшись на полкорпуса на дорогу, и тем самым как раз помешать потоку. А можно, оценив скорость и дистанцию, аккуратно влиться в свою полосу, никого не задев. И это будет по правилам. Главное — не мешать тем, кто уже едет по главной.

Ранее мы писали: Как сдать на права с первой попытки: пошаговая инструкция сэкономит нервы и 15 тысяч рублей на пересдачах и  Кто должен уступить — легковушка или грузовик? Разбираем ловушку в билете № 4 ПДД за 30 секунд

Читайте также:

• Через сколько метров начнутся повороты? Коварный вопрос из ПДД про знаки, где ошибается каждый второй
• Разрешено ли выполнить обгон? Вопрос ПДД, который вызывает жаркие дебаты: логики нет — просто запомните правильный ответ
• С этим билетом ПДД не могут справиться даже опытные водители: разбираем ловушку с «нелогичным» знаком, которая может стоить прав
• Что на самом деле запрещает знак 5.33? Коварный вопрос из 2-го билета ПДД, на котором «валится» каждый второй
• Ехать нельзя тормозить: автоинструктор рассказала, как ответить на самый каверзный вопрос из первого билета ПДД