Почему фары светят тускло и как это исправить? Реальную причину мало кто знает — дело не в лампочках или мутных стеклах

Многие водители смирились с тем, что фары их машин светят вполсилы. Обычно в таких случаях пробуют полировать стёкла или покупать дорогие лампочки, но ощутимого эффекта это не даёт. Существуют радикальные методы вроде установки ксенона, однако далеко не все готовы к подобным переделкам.

Интересный факт: если взять одну и ту же лампу и поочерёдно проверить её на старой «Ладе» и на свежем «Дастере», результат будет разным, пишет автр Дзен-канала Pro авто. На иномарке она засветит ярче. Казалось бы, всё дело в конструкции самой фары. Отчасти это верно, но проблема часто кроется глубже. Когда встречный поток полностью «перекрывает» ваш свет, а на плохой дороге приходится напрягать зрение, чтобы разглядеть ямы, — это не норма даже для отечественных авто или старых моделей Ford и Chevrolet.

Секрет яркости — в напряжении

Чтобы понять суть, достаточно вспомнить обычный фонарик: со свежими батарейками он горит ярко, а когда они садятся — тускнеет. С автомобильными фарами история та же. Причина плохого света часто заключается не в лампе или мутной оптике, а в том, что на контакты подаётся слишком низкое напряжение.

Проверить это можно самостоятельно с помощью мультиметра. При заведённом двигателе аккумулятор обычно выдаёт около 14.2 В. Однако на самих лампах цифры будут другими. Производители намеренно ищут баланс: чем выше вольтаж, тем ярче свет, но тем быстрее перегорает нить накаливания. Чтобы владельцы не меняли лампочки каждые пару месяцев, напряжение искусственно занижают. Со временем ситуация ухудшается из-за окисления контактов и износа проводки, особенно на машинах с большим пробегом.

В поисках золотой середины

Существует прямая зависимость яркости и срока службы лампы от входящего напряжения:

• Если подать 15.2 В, старая галогенка будет светить невероятно мощно, но сгорит через несколько часов или дней.

• Идеальным балансом считается значение в 13.5 В.

• Если на лампу приходит меньше 13.5 В — свет становится тусклым.

Человеческий глаз замечает разницу даже при потере 0.5 В. Если же разрыв составляет целый вольт, освещённость дороги падает критически. Часто вместо простой проверки электрики автомобилистам навязывают дорогостоящую полировку или замену линз, хотя корень проблемы скрыт в проводах.

Как вернуть фарам былую мощь?

Если замеры показали серьёзные потери напряжения, проблему можно решить двумя путями:

1. Визит к электрику. Самый правильный вариант — попросить специалиста проверить и заменить старую проводку, идущую к фарам, чтобы устранить утечки тока.

2. Установка реле. Если низкое напряжение заложено конструктивно, используют схему с подключением напрямую от аккумулятора. Для этого ставится автомобильное реле на 30А, пара предохранителей и новые провода к каждой фаре.

Управляющий сигнал при этом берётся со штатного блока предохранителей. Такой метод не только делает свет ярче, но и разгружает подрулевой переключатель. На многих авто (например, на Daewoo Nexia) через этот переключатель идёт ток силой около 10А, из-за чего контакты часто подгорают. Дополнительное реле полностью снимает эту нагрузку.

Ранее мы писали:  «ЦОК!» — и капот под перекраску: как защитить машину от сколов, чтобы не было мучительно больно и АКБ будет служить десятки лет без перебоев: делюсь простым правилом, чтобы продлить жизнь аккумулятору авто

Читайте также:

• Как я раньше об этом не знал: 3 лайфхака с хозяйственным мылом для авто — опытные водители экономят так годами
• Паркуюсь как «профи» за 5 см до бордюра: секретный лайфхак с зеркалом, который бережёт бампер и нервы
• Что опытные водители брызгают на пороги зимой: один пшик защищает арки на 3 недели от снега и грязи
• Почему миллионеры не покупают новые авто: забытое правило «20-4-10», которое сэкономит ваши деньги
• Дайте мотору продышаться: на каких оборотах включается режим самоочистки и почему это спасает двигатель