Дайте мотору продышаться: на каких оборотах включается режим самоочистки и почему это спасает двигатель

Конструкция современных бензиновых двигателей позволяет избавляться от нагара в камере сгорания естественным путём. Однако происходит это лишь при соблюдении конкретных условий — мотору необходимы определённая нагрузка и стабильно высокие обороты.

Особенно актуальна такая «чистка» для машин, которые редко выезжают за пределы города. В пробках и при коротких поездках двигатель часто работает на переобогащённой смеси, из-за чего свечи, клапаны и поршни обрастают слоем кокса и лаковых плёнок. Чтобы привести мотор в порядок, его нужно периодически раскручивать до оборотов самоочистки, советует автор Дзен-канала Автовод со стажем.

Автоматический режим «отжига»

Некоторые производители закладывают в электронный блок управления (ЭБУ) специальный алгоритм. Система активирует его сама, если фиксирует критическое количество пропусков зажигания.

Работает это так: когда автомобиль долго идёт по трассе на большой скорости, но без резких ускорений, электроника чуть обедняет топливную смесь и усиливает разряд на свечах. Примерно за полчаса такого движения электроды свечей полностью избавляются от налёта.

Стоит учитывать, что при таком режиме очищается и днище поршня. Но здесь есть нюанс: если форсунки забиты и плохо распыляют топливо, а бензин залит сомнительного качества, длительная работа на обеднённой смеси может привести к прогару поршневых перемычек.

Физика процесса: как слетает грязь

Самоочистка — это прежде всего физика. Процесс основан на разнице теплового расширения металлов (алюминия поршней и стали клапанов) и твёрдых отложений.

В обычном режиме нагар плотно держится на поверхностях. Но стоит разогреть детали всего на 50–100 °C выше нормы, как металл расширяется, а хрупкие отложения начинают отслаиваться чешуйками. Грязь либо сгорает, либо вылетает в выхлопную систему. Если форсунки исправны, копоть не оседает заново, а просто удаляется через трубу.

Практические рекомендации

• Чтобы запустить процесс, не нужно ехать в сервис — достаточно правильно прохватить по трассе.
• Выбор дороги: найдите свободный участок длиной 30–40 км.
• Обороты: держите стрелку тахометра на середине шкалы. Для большинства современных 16-клапанных моторов это примерно 3,5 тысячи оборотов в минуту. Для старых или 8-клапанных двигателей планку можно чуть снизить.
• Стабильность: важно удерживать выбранный темп на протяжении всего участка.

Что повышает эффективность?

На результат влияет даже погода и топливо. Если вы давно не «выгуливали» машину на трассе, лучше заправиться премиальным бензином или топливом с добавлением этанола — биотопливо отлично помогает в очистке.

Любопытно, что союзником водителя могут стать дождь или туман. Влажный воздух с микрокаплями воды эффективно «съедает» кокс не только с клапанов, но и со стенок гильз. В былые времена владельцы карбюраторных авто даже мастерили самодельные капельницы с дистиллятом во впускной коллектор, чтобы паром вычищать камеру сгорания, но с современными моторами такие эксперименты лучше не проводить.

Ранее мы писали:  В США смеются над русской манерой парковаться задом, а зря: почему наш способ — это высший пилотаж, а их — рискованная халтура и  Пересел с иномарки на «Копейку» и всё понял: объясняю на пальцах, что не так с современными автомобилями

Читайте также:

• 5 зимних штрафов, на которые «попадают» даже аккуратные водители: почему снег — не оправдание для ГАИ
• Как защитить авто от ржавчины без «чудо-спреев»: простой метод, который работает лучше антикора и стоит дешевле булки хлеба
• Почему хитрые водители выбирают белые авто: 6 скрытых преимуществ, о которых мало кто знает
• Монета в ручке двери машины: кто её туда засунул и что делать при обнаружении — простое действие спасёт ваш автомобиль
• «4х4» не поможет: почему полный привод — самая опасная иллюзия городской зимы, которая ведет к ДТП