Автоэксперт объяснил, когда нужно выключать кнопку ESP зимой: три лайфхака по спасению из снежного плена

Почти в каждой современной машине есть эта кнопка. На ней красуется значок заносящегося автомобиля или надпись ESP, ESC, DSC. Для большинства водителей она — табу, «кнопка, которую нельзя трогать». Некоторые жмут её при первом же снеге, чтобы «дать угла». Но почти никто не догадывается, что у неё есть скрытые функции, разные режимы работы и что в некоторых ситуациях она из помощника превращается в помеху, которая не даст вам выехать из сугроба.

Автор Дзен-канала Автосовет Юрича рассказал, что это за кнопка и когда её действительно нужно выключать, чтобы не остаться ночевать в поле.

Что такое ESP: электроника читает ваши мысли

ESP (Electronic Stability Program) — это не одна система, а целый комплекс. Он управляет несколькими помощниками одновременно:

• ABS (антиблокировочная система): не даёт колёсам блокироваться при торможении.
• ASR/TCS (противобуксовочная система): не даёт колёсам буксовать при разгоне.
• Сама ESP (система курсовой устойчивости): главный «мозг». Она 25 раз в секунду сравнивает, куда вы повернули руль, и куда на самом деле едет машина.

Как это работает? Допустим, в повороте машину начинает сносить прямо. ESP это мгновенно «понимает» и притормаживает одно из колёс. Физика заставляет автомобиль «завернуться» в поворот. Это та самая магия, которая тихо спасает миллионы жизней каждый день.

Секрет кнопки: короткое нажатие против длинного

Здесь и кроется главный нюанс. Часто в одну кнопку «зашито» два разных сценария.

Короткое нажатие (до секунды): на панели загорается значок «Traction Control OFF» или «ASR OFF».

Что происходит: отключается только противобуксовочная система. Двигатель перестаёт «душить» при пробуксовке, и вы можете раскручивать колёса. НО! Система курсовой устойчивости (ESP) остаётся активной. Если машину начнёт крутить, она мгновенно вмешается и выровняет её.

Длинное нажатие (3–5 секунд): держим кнопку, пока на приборке не появится жёлтая надпись «ESP OFF» или «DSC OFF».

Что происходит: отключается практ ически всё (кроме ABS). И стабилизация, и антибукс. Теперь вы остаётесь один на один с законами физики. Машину можно пускать в контролируемый занос.

Важный момент: на многих обычных автомобилях (особенно японских или корейских) ESP не отключается полностью. Даже если значок горит, после 40–50 км/ч или при резкой потере управления система всё равно вмешается. Полное отключение — чаще удел спортивных версий или немецких марок.

Когда её действительно нужно выключить? Три рабочих случая

Зачем же тогда эта кнопка, если система такая полезная? Есть ситуации, где ESP становится врагом.

• Глубокий снег, песок, грязь. Вы застряли. Чтобы выехать, нужна пробуксовка: колесо должно очистить протектор и зацепиться. Если ESP включена, она, видя буксующее колесо, тут же «придушит» мотор. Вы жмёте газ, а машина не едет. Решение: коротко нажать кнопку. Нужна пробуксовка — получите её.
• Крутой ледяной подъём. Та же логика. На скользком подъёме потеря тяги из-за срабатывания системы может привести к полной остановке и откату назад. Лучше пусть колёса немного буксуют, но машина ползёт вверх.
• При использовании цепей противоскольжения. Цепи заставляют колёса дёргаться и проскальзывать неестественным для датчиков образом. ESP может сойти с ума, постоянно вмешиваясь в работу. Лучше её отключить.

А как же блокировка? Миф о EDL

Многие боятся, что при отключении антибукса одно колесо будет буксовать впустую, а второе — просто стоять. Не всё так просто.

У большинства современных машин есть система EDL (электронная блокировка дифференциала). Она, обнаружив пробуксовку, подтормаживает это колесо, перебрасывая момент на то, что имеет сцепление. И что важно — часто EDL продолжает работать даже при коротком отключении ESP!

Получается идеальный режим для сложных условий: мотор не душится, колёса могут буксовать, но электроника всё равно помогает перераспределять тягу на те колёса, которые цепляются.

Инструмент, а не игрушка

Кнопка ESP — это не «волшебная кнопка дрифта». Это инструмент для повышения проходимости.

• Едете по асфальту, льду или трассе? Руки прочь от неё. Пусть работает.
• Провалились в сугроб или въехали в глубокую грязь? Жмите (хотя бы коротко), чтобы дать двигателю свободу. Выбрались — сразу включите обратно.

Знайте, как работает ваша машина, и никакая непогода не застанет вас врасплох.