Минута — и поехал: автогонщица назвала главную ошибку при прогреве машины в мороз — «убивает» и подвеску, и двигатель

Сколько минут прогревать двигатель зимой, прежде чем тронуться? Мифов вокруг этой темы хватает. Мастер спорта по ралли Илона Накутис рассказала изданию «Фонтанка», как правильно «размять» машину перед стартом, а также почему не стоит слушать мастеров, пугающих цветом масла.

Экология и новые моторы

Многие помнят дворы, затянутые сизым дымом от машин, которые часами «молотили» под окнами. Но современные двигатели устроены иначе. Конструкция поршней и колец теперь позволяет спокойно ехать почти сразу после запуска — мотору это не вредит. На ходу он прогреется даже быстрее за счёт трения, а современные масла справятся со смазкой деталей в любом случае.

Машине тоже нужна разминка

Илона Накутис сравнивает зимний выезд с пробуждением человека: мы не вскакиваем мгновенно, а сначала тянемся, чтобы размять суставы. Машине в мороз нужно то же самое, причём не только двигателю, но и всей подвеске.

Амортизаторы, рычаги и подшипники должны «проснуться» плавно. Схема действий простая:

1. Завели мотор.

2. Потратили минуту на то, чтобы пристегнуться и устроиться в кресле.

3. Дождались, пока стёкла и зеркала оттают, чтобы всё было видно.

4. Начали медленно катиться со двора.

Этого времени вполне хватит, чтобы узлы автомобиля разогрелись и вошли в рабочий режим без лишнего стресса.

Что не так с чёрным маслом

В автосервисах новичкам любят говорить: «Смотрите, масло на крышке потемнело — это вы машину мало греете». От таких «советчиков» лучше держаться подальше, предупреждает гонщица.

Масло чернеет просто потому, что машина ездит, и это нормально. Напрячься стоит, только если вы увидели в нём капли воды или разводы — это признак того, что система потеряла герметичность. Цвет также может измениться после жёсткой езды на высоких оборотах в жару, но обычно это касается трансмиссии.

Главное — менять моторное масло по регламенту (примерно раз в 20 тысяч км) и не пытаться ставить диагнозы по его оттенку.