Новые правила для старых авто в 2026 году? в ГИБДД объяснили - что может грозить?

Российские водители уже привыкли к потоку тревожных новостей о судьбе старых машин. В 2025 году появилось несколько публикаций о якобы грядущих ограничениях. Каждый раз обещают новые налоги, запреты принудительную утилизацию или регистрацию. Это всегда оказывается либо искажением фактов, либо неправдой.

Первая история началась в июле. Российская ассоциация автодилеров озвучила идею повысить транспортный налог для машин старше 15 лет. К тому же предлагалось заставить владельцев проходить техосмотр дважды в год и запустить госпрограмму утилизации.

Средний возраст автомобиля в стране перевалил за 16 лет, больше 70% парка старше десятилетки. Пока люди ездят на старых "Тойотах" и "Жигулях", в салоны они не пойдут.

Однако представители РОАД переоценили платёжеспособность россиян. Большинство владельцев возрастных машин используют их не по любви к ретро, а из-за финансовых проблем. Средняя цена нового автомобиля в 2025 г. превышает 3 млн рублей, а подержанные варианты до 500 тыс. рублей.

Президент ассоциации Алексей Подщеколдин признал, что инициатива преждевременна. Государство не потянет утилизацию такого количества авто, да и людям попросту нечем заменить старые машины. Законопроект так и не внесли в Госдуму.

В августе разгорелся новый скандал. На просторах интернета нашли материал о машинах старше 30 лет. В нём написали, что таких владельцев заставят проходить платную экспертизу, иначе авто отправят на утилизацию. Информацию растиражировали другие СМИ, не проверив факты. А проверять было что.

Действительно, с 2020 г. в России существует ГОСТ "Транспортные средства раритетные и классические". Он распространяется на легковушки и мотоциклы старше 30 лет, грузовики и автобусы - старше 50 лет. Но стандарт совершенно добровольный. Никакой обязательной сертификации или отбраковки не предусмотрено.

ГОСТ нужен тем, кто хочет документально подтвердить статус своего раритета. Это даёт право участвовать в исторических автопробегах, размещать авто в музейных экспозициях. Также на классические машины не распространяются современные требования техрегламента - можно устанавливать оригинальное оборудование времён выпуска.

Все остальные владельцы 30-летних авто просто продолжают ездить, как и раньше. Главное - чтобы авто было технически исправно.

В начале декабря 2025 г. появилась очередная серия публикаций. На этот раз об ограничениях на регистрацию старых автомобилей с 2026 г, что в ГИБДД нельзя будет поставить на учёт возрастную машину.

СМИ писали об инициативе, направленной на обновление автопарка и улучшение экологии. Мол, чиновники хотят снизить число аварий и выбросов. Для многих россиян, особенно в регионах, личный транспорт остаётся единственным способом передвижения, но это никого не останавливает.

ГИБДД поставил точку: 5 декабря Госавтоинспекция официально опровергла эти сообщения. 

Федеральный закон No283, вступивший в силу 3 августа 2018 года объясняет, когда можно зарегистрировать автомобиль, а когда нет. Возраст машины в этом списке не указывается. Главное для допуска на дороги - исправность узлов и агрегатов, а также соответствие конструктивных элементов действующим нормам безопасности.

ГИБДД традиционно призвала журналистов проверять информацию перед публикацией. Впрочем, этот призыв регулярно игнорируется.

Проблема действительно существует. По данным РОАД, из 55 млн автомобилей в России почти 40 млн эксплуатируются больше 10 лет. Средний возраст машины достиг 16,5 лет. Для обновления парка нужно продавать около 3 млн новых авто ежегодно на протяжении десятилетия. Коммерческий транспорт стареет ещё быстрее.

Решать проблему через запреты и повышение налогов бессмысленно. В результате возрастные авто остаются единственным доступным вариантом для миллионов семей, пишет автор Дзен-канала В Движении