"Одна ненависть вокруг!" Откровения таксиста о своей работе и чувстве безопасности

Такист за годы работы сменил множество машин, но именно за рулем «Москвича 3» почувствовал себя на своем месте. Он подчеркнул, что судит об автомобиле исключительно как практик: в такси, которое он считает лучшей проверкой на прочность, важнее всего надежность. По его словам, работа таксиста — это тяжелый физический и психологический труд, требующий специальной подготовки ради безопасности.

Многие пассажиры переходят на дорогие тарифы не ради комфорта машин, а ради квалифицированных и ответственных водителей, так как уровень сервиса в «экономе» их разочаровал. Он пришел к выводу, что репутация всей сферы такси напрямую зависит от личного опыта каждой конкретной поездки.

Таксист рассказал о том, как он сам оказался в этой профессии. По его словам, он попал в такси вынужденно, из-за жизненных обстоятельств, когда его основная сфера деятельности перестала ценить квалифицированные кадры. Изначально планируя работать всего пару месяцев, он, сам того не заметив, провел за рулем годы.

Он признался, что долго скрывал свою работу даже от знакомых, поскольку в обществе сложилось крайне негативное отношение к таксистам. По его мнению, этот статус был незаслуженно низким. Размышляя о сложности и ответственности, он сравнил работу таксиста с работой пилота самолета. Если шесть лет назад он бы отдал первенство пилоту, то теперь считает, что по сложности, трудности и опасности лидирует таксист, хотя по уважению и ценности пилот, конечно, выше. Он отметил, что, хотя пассажиры требовательны к обоим, уровень защищенности и уважения к ним кардинально различается.

По его мнению, главная проблема современного такси – это короткий жизненный цикл автомобилей, особенно в «экономе». Он считает, что некоторые водители безжалостно «убивают» арендованные машины за год-два, полагая, что всегда можно взять другую. При этом они не чувствуют ответственности ни перед собственником, ни перед пассажирами. Таксист подчеркнул, что для него всегда было первостепенным ничего не испортить в жизни пассажиров: не беспокоить своим присутствием, безопасно довезти и создать максимально комфортные условия. Он уверен, что водитель и машина должны быть единым целым.

Пройдя долгий путь и поработав на разных моделях седанов, он принял решение перейти на новый уровень, повысить тариф с «Эконома» на «Комфорт » и продолжить работу на автомобиле «Москвич 3».

Водитель рассказал, что как только узнал о появлении нового «Москвича» и его включении в тариф «Комфорт », он сразу решил пересесть на эту модель. С помощью друзей он приобрел автомобиль, доверив ему не только свой заработок, но и безопасность своей семьи. Поскольку опыта эксплуатации этой машины в такси еще ни у кого не было, он фактически стал первопроходцем, решив лично протестировать ее надежность.

Переход из «Эконома» в «Комфорт » на «Москвиче» кардинально изменил его будни. По его словам, пассажиры стали вежливее и позитивнее, а условия труда — намного приятнее. Он даже привел в пример отзыв одного из клиентов, который посчитал заднее сиденье «Москвича 3» более удобным, чем в седанах бизнес-класса. За десять месяцев работы он проехал более 70 тысяч километров и перевез свыше 5 тысяч человек. Таксист подчеркнул, что и он сам, и его пассажиры остаются в полном восторге от машины.

Свою работу он теперь воспринимает как важную миссию по поддержке российского автопрома. По его мнению, он должен на собственном примере показать реальный ресурс и выносливость нового «Москвича». Водитель выразил уверенность, что будущее такси за тарифом «Комфорт » и отечественными автомобилями.

Однако он вновь напомнил о необходимости профессиональной подготовки водителей и ответственного отношения к технике. В завершение он добавил, что возрождение марки «Москвич» должно стать началом успехов во многих отраслях российской экономики.

Он убежден, что когда водитель бережет свою машину, а пассажир попадает в атмосферу комфорта и безопасности, это меняет не только условия труда, но и общую атмосферу дружелюбия в обществе.

Сейчас читают:

Почему в СССР трубы делали из чугуна, а сейчас пластик? Плюсы и минусы каждого материала Зарубите на носу: дешево - не значит выгодно - эти товары точно нельзя покупать во Вьетнаме Черствый хлеб больше не выкидываю: нашла ему отличное применение на кухне - вот, что можно сделать