В Курганской области мусорную реформу назвали точкой напряжения

Мусорная реформа в Курганской области всё чаще звучит не как административный проект, а как источник раздражения и усталости. На заседании комитета по региональной политике депутат Дмитрий Ильтяков прямо заявил: для сельских территорий эта система стала настоящей точкой напряжения.

Почему именно сёла оказались в эпицентре недовольства? По словам депутата, люди лишились привычной возможности самостоятельно вывозить отходы на полигон, а тяжёлые машины регионального оператора ездят по деревенским дорогам так, что после них остаются колеи.

Он подчеркнул, что 15-тонные грузовики нередко направляются за одним контейнером, и это выглядит как перебор даже для тех, кто привык к сельской реальности. Коллеги по комитету его поддержали, и вопрос о работе оператора решили вынести на дополнительное обсуждение.

Но разве проблемы ограничиваются только разбитыми дорогами? Спикер областной думы Дмитрий Фролов добавил, что у компании «Чистый город» накопилось сразу несколько слабых мест: необустроенные контейнерные площадки, машины, припаркованные у баков, плохая уборка, особенно зимой.

Почему всё это не удаётся системно решить? Один из тревожных моментов — у оператора сейчас нет бенефициара, фактически нет ясности, кто будет управлять активом дальше, и велика вероятность, что компания полностью перейдёт под контроль региона.

Параллельно в области уже несколько лет буксует вопрос строительства нового полигона и мусоросортировочного комплекса. Новое концессионное соглашение подписали летом 2025 года, и проект оценивается в 3,8 миллиарда рублей, из которых около двух миллиардов планируется получить в виде федеральных субсидий.

Когда появится реальный результат, а не только договорённости на бумаге? По планам, мусоросортировочный комплекс должны запустить в сентябре 2027 года, а полигон захоронения отходов — лишь к ноябрю 2029-го.

И что делать жителям до этих сроков, если недовольство уже нарастает? Пока власти ограничиваются обсуждениями и переносом темы на профильные комитеты, но для людей, которые ежедневно сталкиваются с переполненными площадками и разбитыми дорогами, время идёт куда быстрее, чем графики строительства.