Солдатский способ запустить двигатель с севшим аккумулятором: работает в любом месте, даже в глуши без единой души
- 14:00 20 февраля
- Алена Жилина
Однажды летним утром состоялась поездка на рыбалку на рабочей «Ниве». Путь предстоял неблизкий — в степь, где деревья встречаются редко, а поля тянутся до самого горизонта. Километров 80 по грунтовке, пара бродов — и вот оно, уединённое место у небольшой речушки. Тишина, лёгкий бриз, никакой суеты.
Всё шло прекрасно, но к закату пришло время возвращаться. При подходе к машине возникло неясное предчувствие. Что-то было не так. Когда повернули ключ в замке зажигания, воцарилась тишина. Абсолютная, пугающая тишина. Ни звука стартера, ни шума бензонасоса. Приборная панель едва моргнула и погасла.
Аккумулятор, который давно просился на замену, окончательно вышел из строя. До ближайшей деревни оставалось 60 километров. Вокруг ни души, ни машин. Только степь и надвигающиеся сумерки.
Первая попытка: проверка контактов
Опытный водитель всегда берёт с собой провода для прикуривания. Но прикуривать было не от кого — других машин поблизости не оказалось. Телефон тоже молчал: связь в этих местах отсутствовала. Спутниковый телефон остался дома.
Капот был открыт, клеммы проверены. Всё оказалось на месте, контакты плотные. Ещё одна попытка повернуть ключ — та же тишина. Аккумулятор не подавал признаков жизни.
Вторая попытка: согреть аккумулятор
Пришла идея, которая иногда спасала зимой в мороз: снять аккумулятор и попытаться его согреть. Аккумулятор обмотали старой курткой, оставшейся в машине с прошлой осени, и принялись растирать, словно это был лютый мороз, а не тёплый степной вечер. Но аккумулятор остался мёртвым. Идея была сомнительной, но когда рассчитывать не на кого, пробуешь даже то, что не поддаётся логике.
Третья попытка: солдатский метод
Вспомнилась книга про войну, где солдаты заводили грузовики без аккумуляторов механическим способом. В «Ниве» не было ручного стартера, толкнуть машину тоже не получалось — вокруг ни горки, ни людей. Но в багажнике нашлись домкрат и буксировочный трос.
План родился такой: вывесить заднее колесо на домкрате, накинуть на него трос и резко дёрнуть, чтобы колесо провернулось. Машина должна стоять на передаче — тогда вращение колеса передастся на двигатель.
Домкратом подняли заднее колесо, накинули трос на диск, включили вторую передачу и дёрнули. Колесо завертелось, двигатель засопротивлялся, но не завёлся. Ещё рывок — и снова тишина. Руки устали, но это оставалось единственным шансом.
Победа
Собрав остатки сил, последовал третий рывок. И вдруг двигатель закашлял, чихнул и затарахтел. Он ожил! Мотор загудел, и это был самый прекрасный звук за весь день.
Машина завелась, и путь домой стал возможен. Степи осталась позади, а вместе с ней — испытание, которое запомнится надолго.
Что важно запомнить
Этот способ работает и на переднем, и на заднем приводе. На заднем приводе вывешивают заднее колесо, на переднем — переднее. Трос наматывают так, чтобы при рывке колесо крутилось в сторону движения машины. Передача должна быть включена.
Главный урок: перед поездкой в глухие места всегда проверяют аккумулятор, берут с собой инструменты и помнят старые дедовские методы. Они могут спасти не только время, но и жизнь.
Комментарий эксперта
Автоэксперт Ян Хайцеэр:
Обычно с трудностями запустить двигатель зимой сталкиваются те водители, которые часто ездят на короткие расстояния или подолгу не пользуются транспортным средством. Важно проверять состояние аккумулятора и заряжать его при помощи специального устройства. «Зачастую именно севший аккумулятор является причиной того, что пускового тока не хватает, и машина не может завестись при минусовой температуре.
Ранее мы писали: Что делать сначала - клеить обои или натягивать потолок. Запомните раз и навсегда дельный совет профи или Доверенность больше не в силе: Верховный суд поставил точку - новые правила для родственников за рулём
Выбор читателей: