Первая 1000 км на Ладе Искра: реальный владелец честно рассказал все плюсы и минусы - подробный обзор

Автор дзен-канала В Движении провёл обзор на российский автомобиль Lada Iskra, который так часто обсуждался автолюбителями в сети.

Садясь в салон мы видим стильную, но довольно простую приборную панель, напоминающая что-то среднее между Вестой и французскими моделями. Посадка за рулём достаточно комфортная. Высокому человеку будет удобно, есть регулировка руля по вылету и углу наклона. Но омрачают картину отсутствие центрального подлокотника, потолочных ручек и мелкие кнопки на центральной консоли.

Задняя часть салона небольшая. Двум пассажирам среднего роста будет достаточно места, а троим взрослым уже тесновато. Немного разочаровывают жёсткие сиденья и отсутствие вентиляции. Но багажник весьма вместительный.

Запуск двигателя и первое включение передачи даётся нелегко. Разгон до сотни за 13 секунд, для города мощности хватает. Шестиступенчатая механическая коробка передач переключается легко.

На трассе Iskra показывает себя с другой стороны. Подвеска ведёт себя уверенно, не вызывая паники в поворотах. Руль лёгкий, но не пустой, отзывается на команды без лишних задержек.

Отдельная тема - шумоизоляция. В городе слышен в основном шум от арок, а на трассе подключается лёгкий свист ветра. Расход топлива после обкатки - около 8.2 литра в городе и 6.5 на трассе.

Lada Iskra - это отличный вариант современного авто для тех, кто не хочет переплачивать за иномарки. Это машина, в которой есть прогресс в виде эргономики, мультимедиа и качественной подвески. Но есть и небольшие минусы в виде жёстких сидений, примитивного пластика и вечных споров о целесообразности механики в современной жизни.