Даже в -25°С финны легко заводят машины: простой способ для морозной зимы

Морозная зима для автомобилиста — это не только замерзшие стекла и снег на крыше. После нескольких часов на стоянке при −20…−25 °C мотор, масло и охлаждающая жидкость сильно остывают, поэтому холодный запуск становится значительно тяжелее. В Финляндии эту проблему давно решают иначе: автомобиль заранее подключают к электричеству и прогревают двигатель еще до запуска, — пишет автор дзен-канала Автовод со стажем.

В чем заключается финский способ

В автомобиль устанавливают небольшой электрический предпусковой подогреватель. В зависимости от конструкции он нагревает охлаждающую жидкость либо масло в двигателе.

От машины выводится электрический кабель, который подключается к обычной сети 220–230 В. Поэтому никакого работающего двигателя для предварительного нагрева не требуется. Водитель просто подключает машину заранее, а спустя некоторое время запускает уже не полностью промерзший мотор. Особенно удобно, когда система работает через таймер. Подогрев включается не на всю ночь, а незадолго до предполагаемого выезда.

Почему финнам удобно пользоваться таким способом

Главная особенность заключается в инфраструктуре. В странах с холодными зимами на парковках встречаются специальные электрические стойки с розетками, к которым подключают автомобиль. Бывают розетки с таймерами: водитель задает нужное время, после чего нагреватель самостоятельно начинает работать перед поездкой. Получается, что утром не нужно сначала заводить автомобиль, а затем долго ждать на морозе, пока прогреется двигатель.

Что именно нагревается

Самый простой вариант — устройство, которое подогревает антифриз или моторное масло. Такие системы оснащаются защитой и термостатом. Более сложные установки имеют собственную циркуляционную помпу и электронное управление. Нагретая охлаждающая жидкость циркулирует по системе, благодаря чему тепло распределяется по двигателю равномернее. Существуют и системы, которые одновременно позволяют быстрее получить тепло в салоне.

Почему это облегчает зимний запуск

При сильном морозе моторное масло становится более вязким, аккумулятор работает в тяжелых условиях, а деталям двигателя приходится начинать движение практически ледяными. Предварительный электрический нагрев уменьшает разницу температур. Двигатель запускается уже частично прогретым, поэтому водителю не приходится компенсировать сильный мороз продолжительным холостым ходом. Именно поэтому финский подход строится не вокруг идеи «завести и долго греть», а вокруг принципа «сначала немного нагреть, потом запустить».

Можно ли повторить финский способ

Технически принцип довольно простой: нужен совместимый с конкретным автомобилем электрический предпусковой нагреватель, профессиональная установка и безопасная точка подключения к электросети.

Самостоятельно устанавливать кустарные нагревательные элементы в поддон или систему охлаждения не стоит. Неправильный монтаж может закончиться утечкой антифриза, повреждением проводки или пожаром. Также нельзя использовать обычные бытовые удлинители, если они не рассчитаны на улицу, мороз, влагу и соответствующую нагрузку.

Главная идея финского зимнего подхода проста: не заставлять полностью промерзший двигатель самостоятельно отогревать себя после запуска, а заранее дать ему тепло от электрической сети. Именно поэтому на морозной парковке машина может утром завестись без долгого ожидания и много минут работающего на месте двигателя.