Протестировал новый плацкарт от РЖД: шторки, сенсорный кипятильник и датчики в туалете - вот о чем шепчутся проводники
Между Москвой, Ростовом и Анапой начал курсировать модернизированный плацкартный вагон. Вместо привычных полок там стоят диваны, у каждого места шторка и свой столик на уровне верхних полок. Пока такой вагон один, но к концу года обещают сделать 50. Корреспондент проехал в нем от Москвы до Мичуринска и рассказал, как всё устроено.
Как купить билет в новый вагон
Вагон ходит в составах поездов 11/12 Москва – Анапа и 19/20 Москва – Ростов-на-Дону под номером 12. Курсирует раз в пять дней по кругу: Ростов – Москва – Анапа – Москва – Ростов.
Билеты брали примерно за 20 часов до отправления. Сайт РЖД в это время завис — такое случилось впервые за много лет. Полчаса система выдавала ошибку. Дешевые места — верхние боковушки и верхние в последнем купе у туалета — разобрали сразу.
Цены на участке Москва – Мичуринск: четные места с 34 по 54 стоили 800 рублей без белья, остальные — около 1300 без белья и 1500 с бельем. Взяли с бельем, чтобы проверить удобство. Нижнее место до Анапы обошлось бы в 3600 рублей.
Первое впечатление: «Ничего себе, куда я попал»
Посадка на Казанском вокзале в 10:35. У вагона никого из проводников, табличка с номером на месте. Внутри — полная переделка. Обивка под дерево, красно-серые тона, всё выглядит непривычно.
За столиком уже сидела девушка с 54-го места. Наверху лежал комплект белья.
— У вас с бельем? — спросила она.
— Да.
— Держите, — сказала и собралась лезть наверх.
— Да сидите, я не выгоняю.
— Я всю ночь не спала, полезу. Только как забираться?
— По этим выступам.
— Попробую, если не упаду. А удобно!
Залезла, закрылась шторкой и больше её не видели.
В новом вагоне нет матрасов — полки и так мягкие. Но обивка тряпичная, и непонятно, как её будут чистить, если прольют чай или пиво. Надеемся, в РЖД это продумали.
Что удобного
Нижнее боковое место — мягкое сиденье, удобная спинка, подголовник с закругленными краями, чтобы голова не падала, если уснешь сидя. Над столом лампочка для чтения, вмонтированная в верхнюю полку. Лежа читать сложнее.
У каждого места есть USB-зарядки. У нижних — еще и розетки на 220 вольт. У нижней боковушки даже два блока розеток, чтобы пассажир сверху тоже мог зарядиться.
Пассажиры, проходя мимо, ахали: «Ого», «Я его по телеку видела», «Это плацкарт?»
Где хранить вещи
С хранением беда. На нижней боковушке только крючок и маленькая сеточка. На верхних полках есть ниша для гаджетов — туда можно положить телефон, документы, кошелек. Перекладин для брюк и крючков пока нет, в РЖД обещают добавить. Третья полка стала уже, крупный багаж туда не положишь.
Техника, которая не работает
Вместо титана — пурифайер с сенсорной панелью. Дает холодную, теплую и горячую воду. Чтобы набрать кипяток, нужно нажать две сенсорные кнопки и держать. Работает через раз.
— Мы еще не поехали, он не работает, — объяснила проводница. — В соседнем вагоне нормальный титан.
Рядом сенсорный экран для заказа еды из вагона-ресторана. Тоже зависает. Проводники просили не трогать, «чтобы не сломался».
Табло с временем и температурой врало: показывало 29, хотя на самом деле было 25. Время тоже не совпадало.
Туалет с сушилкой
Унитаз био, над ним пеленальный столик. Умывальник с датчиками: поднес руки — пошла вода, подставил ладонь под мыльницу — потекло мыло, сушилка приделана прямо к раковине. Удобно, экономия на бумажных полотенцах. Есть гигиенический душ, но вода холодная.
Климат и духота
Через полчаса после отправления стало душно. Проводник посмотрел на табло: «Сейчас у нас 29, ой. Включу вентиляцию». На самом деле 29 не было, мой термометр показывал 25–26. После включения вентиляции стало комфортно.
После Рязани вентиляцию выключили, температура поползла вверх. Пришел пассажир с жалобой на духоту. Проводник включил — через 10 минут пришел другой, в майке, и спросил, когда будут топить, потому что холодно.
Потом подошел мужчина с перегаром: «Перебрал малость. Разбуди меня в Воронеже, даже если откажусь вставать, вынеси. Места мягкие, теперь белье брать не буду».
Как спится на новом месте
Полка раскладывается, механизм тот же. Простыню подоткнуть некуда, но лежать удобно, стыки не чувствуются. Вещи девать некуда — всё в сумку под полку или спать, обложившись.
Шторка сверху закрывается до середины и фиксируется. Верхний может ехать в темноте, нижний — смотреть в окно.
Шум есть, но терпимо. Стук колес слышен, но надоедающего звона нет.
Что в итоге
Вагон пассажирам нравится. Проводники честно признают: кипятильник ломается, вещи девать некуда, но внешне всё приятно. Люди говорят: «Лучше, чем в купе», «Выходить не хочется».
Вагоны не новые — их переделывают на заводе в Тамбове из старых, продлевая срок службы. Дизайн хороший, но техника пока подводит. Если починят пурифайер, экран и климат — будет отлично.
Важно: цены на билеты актуальны на 2019 год.
Комментарий экспертаСпециалист НКС Центр Эксперт - о минусах новых вагонов РЖД:
Хотим обратить внимание на ситуацию в новых купе для людей с инвалидностью от ТВЗ, заказчиком которых является дочерняя компания ОАО «РЖД» – АО «Федеральная пассажирская компания». Купе, предназначенные для четырёх человек, стали настоящим вызовом для пассажиров, имеющих инвалидность, а также для их сопровождающих.
Планировка модернизированного купе оставляет желать лучшего: ты либо в просторной комнате, но без двери (приходится проходить на чужую половину купе), либо в отсеке без окон и дневного света. Такая обстановка вводит пассажиров в неудобные ситуации: приходится постоянно нарушать покой своих попутчиков, так как выход только из одной части купе, свет в купе отключается сразу в двух частях.
Ранее мы писали: Кому курорт, а кому - ловушка: съездила на 21 день в Чечню в отпуск - 3 важных правила тем, кто собирается в горы и Выглядела в Фикс Прайсе керамический горшок для цветов за 190 руб: нашла ему в доме другое применение - не нарадуюсь находке
Выбор читателей
Зачем в пельмени при варке необходимо вливать стакан холодной воды — запомните раз и навсегда