Автоэксперт объяснил, когда нужно выключать кнопку ESP зимой: три лайфхака по спасению из снежного плена

Почти в каждой современной машине есть эта кнопка. На ней красуется значок заносящегося автомобиля или надпись ESP, ESC, DSC. Для большинства водителей она — табу, «кнопка, которую нельзя трогать». Некоторые жмут её при первом же снеге, чтобы «дать угла». Но почти никто не догадывается, что у неё есть скрытые функции, разные режимы работы и что в некоторых ситуациях она из помощника превращается в помеху, которая не даст вам выехать из сугроба.

Автор Дзен-канала Автосовет Юрича рассказал, что это за кнопка и когда её действительно нужно выключать, чтобы не остаться ночевать в поле.

Что такое ESP: электроника читает ваши мысли

ESP (Electronic Stability Program) — это не одна система, а целый комплекс. Он управляет несколькими помощниками одновременно:

ABS (антиблокировочная система): не даёт колёсам блокироваться при торможении. ASR/TCS (противобуксовочная система): не даёт колёсам буксовать при разгоне. Сама ESP (система курсовой устойчивости): главный «мозг». Она 25 раз в секунду сравнивает, куда вы повернули руль, и куда на самом деле едет машина.

Как это работает? Допустим, в повороте машину начинает сносить прямо. ESP это мгновенно «понимает» и притормаживает одно из колёс. Физика заставляет автомобиль «завернуться» в поворот. Это та самая магия, которая тихо спасает миллионы жизней каждый день.

Секрет кнопки: короткое нажатие против длинного

Здесь и кроется главный нюанс. Часто в одну кнопку «зашито» два разных сценария.

Короткое нажатие (до секунды): на панели загорается значок «Traction Control OFF» или «ASR OFF».

Что происходит: отключается только противобуксовочная система. Двигатель перестаёт «душить» при пробуксовке, и вы можете раскручивать колёса. НО! Система курсовой устойчивости (ESP) остаётся активной. Если машину начнёт крутить, она мгновенно вмешается и выровняет её.

Длинное нажатие (3–5 секунд): держим кнопку, пока на приборке не появится жёлтая надпись «ESP OFF» или «DSC OFF».

Что происходит: отключается практ ически всё (кроме ABS). И стабилизация, и антибукс. Теперь вы остаётесь один на один с законами физики. Машину можно пускать в контролируемый занос.

Важный момент: на многих обычных автомобилях (особенно японских или корейских) ESP не отключается полностью. Даже если значок горит, после 40–50 км/ч или при резкой потере управления система всё равно вмешается. Полное отключение — чаще удел спортивных версий или немецких марок.

Когда её действительно нужно выключить? Три рабочих случая

Зачем же тогда эта кнопка, если система такая полезная? Есть ситуации, где ESP становится врагом.

Глубокий снег, песок, грязь. Вы застряли. Чтобы выехать, нужна пробуксовка: колесо должно очистить протектор и зацепиться. Если ESP включена, она, видя буксующее колесо, тут же «придушит» мотор. Вы жмёте газ, а машина не едет. Решение: коротко нажать кнопку. Нужна пробуксовка — получите её. Крутой ледяной подъём. Та же логика. На скользком подъёме потеря тяги из-за срабатывания системы может привести к полной остановке и откату назад. Лучше пусть колёса немного буксуют, но машина ползёт вверх. При использовании цепей противоскольжения. Цепи заставляют колёса дёргаться и проскальзывать неестественным для датчиков образом. ESP может сойти с ума, постоянно вмешиваясь в работу. Лучше её отключить. А как же блокировка? Миф о EDL

Многие боятся, что при отключении антибукса одно колесо будет буксовать впустую, а второе — просто стоять. Не всё так просто.

У большинства современных машин есть система EDL (электронная блокировка дифференциала). Она, обнаружив пробуксовку, подтормаживает это колесо, перебрасывая момент на то, что имеет сцепление. И что важно — часто EDL продолжает работать даже при коротком отключении ESP!

Получается идеальный режим для сложных условий: мотор не душится, колёса могут буксовать, но электроника всё равно помогает перераспределять тягу на те колёса, которые цепляются.

Инструмент, а не игрушка

Кнопка ESP — это не «волшебная кнопка дрифта». Это инструмент для повышения проходимости.

Едете по асфальту, льду или трассе? Руки прочь от неё. Пусть работает. Провалились в сугроб или въехали в глубокую грязь? Жмите (хотя бы коротко), чтобы дать двигателю свободу. Выбрались — сразу включите обратно.

Знайте, как работает ваша машина, и никакая непогода не застанет вас врасплох.