"Больше никогда не буду прогревать двигатель зимой по 10 минут": почему долгий прогрев убивает мотор быстрее

Почему не стоит подолгу прогревать машину в холода? Автор дзен-канала AutoView рассказал, как эта привычка убивает двигатель.

Современные моторы - инжекторные. Их система знает, сколько нужно подать топлива и какую сделать смесь. Обороты поднимаются до полутора тысяч и быстрее прогревается. На холостых оборотах появляется вредная химия. Топливо сгорает не полностью. Его часть стекает по стенкам цилиндров. Бензин - отличный растворитель. Он смывает масляную плёнку со стенок. Поршневые кольца трутся о цилиндры практически насухую. Масло попадает в несгоревшее топливо. Оно теряет свои свойства. А дальше всё как по цепочке - вкладыши, коленвал, распредвал получают высокую нагрузку. Через пару лет таких прогревов потребуется капитальный ремонт.

Ещё один момент - нагар. На холостых оборотах смесь сгорает не полностью. На свечах оседает копоть, на клапанах нагар в камере сгорания отложения. Свечи быстрее дают сбой. Забивается катализатор, падает мощность и растёт расход. Это и есть главный источник проблем.

Сколько нужно прогревать двигатель?

Достаточно одной минуты. За это время давление масла успеет стабилизироваться, смазка затронет все узлы. Затем начинаем движение. Едем спокойно, вполоборота. Первые пять километров едем осторожно. Когда двигатель прогреется до 50-60 градусов, можно ускоряться. Но есть ситуации, когда двигателю требуется большего прогрева. Если на улице минус 30 или у вас дизельный двигатель, время можно увеличить до 5 минут.

Расход топлива снизился, это стало заметно сразу. Свечи меняю теперь по регламенту, а не каждые десять тысяч. Двигатель лучше работает, пишет автор.