Как шведы и финны в −25 °C заводят машину за минуту и без прогрева: секрет, который удивит российских водителей

Жизнь автомобилистов в Швеции или Норвегии комфортна: дороги отличные, а мягкое лето избавляет от жары. Но когда зимой температура падает до −20...−25 °C, двигатель на парковке промерзает за час-полтора. Автор Дзен-канала Автовод со стажем рассказал, как скандинавы справляются с этой проблемой. Оказывается, в отличие от российских водителей, им не приходится мёрзнуть на улице, пытаясь «оживить» мотор.

Экологические ограничения

Утепление капота помогает не всегда, а привычные автономные подогреватели на бензине или солярке здесь запрещены. Экологическое законодательство Швеции и Финляндии строго ограничивает их использование в городах.

Более того, если мотор удалось запустить без прогрева, стоять с работающим двигателем дольше 4 минут нельзя. За нарушение этих норм предусмотрены серьёзные штрафы. Так власти борются с выбросами CO и NO.

Электрический прогрев

Вместо сжигания топлива скандинавы используют электрические нагреватели, встроенные в систему охлаждения или поддон двигателя. Устройства работают от сети 220 В. В частных домах их подключают к обычным розеткам, а на общественных парковках стоят специальные стойки с таймерами.

Водитель программирует время запуска, и к его приходу машина уже прогрета. Услуга платная: в пиковые часы прогрев стоит 30–40 евро, в обычное время — в три раза дешевле. Многие владельцы новых авто специально устанавливают такие системы в сервисах.

Какие бывают нагреватели:

Простые: греют антифриз или масло, оснащены термостатом и защитой от замыканий.

Сложные: имеют встроенную помпу и электронный блок для связи с бортовым компьютером.

В 2000-е годы были популярны теплоаккумуляторы — стальные термосы объёмом до 20 литров. Специальное вещество внутри позволяло прогреть мотор до 60 °C за 3–4 минуты. Для «зарядки» такого термоса нужно было проехать около 50 км. Однако позже от них отказались из-за коррозии стенок и поломок клапанов.